Denizin Altından İki Kıtayı Birleştirecek ve Sadece Lastik Tekerlekli
Araçların Kullanımına Sunulacak Olan Tüp Tünelin Yapım İhalesi
Tamamlandı.
Denizin altından iki kıtayı birleştirecek ve sadece lastik tekerlekli
araçların kullanımına sunulacak olan tüp tünelin yapım ihalesine en iyi
teklifi Cengiz İnşaat-Makyol-Doğuş İnşaat
ve Fransa’dan Vinci’den oluşan ortak girişim verdi. 1.5 milyar dolara
mal olacak 5.4 kilometrelik tünelin inşaatı 3 yılda tamamlanacak.
İSTANBUL’un iki yakasını denizin altından birleştirecek ve sadece
lastik tekerlekli araçların kullanımına sunulacak yeni tüp tünelin
yapım ihalesine en iyi teklifi Cengiz İnşaat-Makyol-Doğuş İnşaat ve
Fransa’dan Vinci’den oluşan ortak girişim verdi. 5.4 kilometrelik tünel
1.5 milyar dolara mal olacak. Tünelin 3.3 kilometrelik bölümü denizin
altından geçecek ve inşaatı 3 yılda tamamlanacak.
İki katlı
Boğaz’ın altından geçen tünel, iki katlı ve ikişer şeritli
olacak. Katlardan birisi giden araçlara, diğeri gelen araçlara
ayrılacak. Sadece hafif araçlar tünelden geçiş yapabilecek, ağır
vasıtalar ise tüneli kullanamayacak. Karayolu Boğaz Tüp Tünel Geçişi
Projesi, Avrupa yakasında, Florya-Sirkeci Sahil Yolu’nun Kazlıçeşme
mevkisinden başlayarak, Anadolu tarafında Ankara Devlet Yolu’nun
Göztepe Kavşağı mevkiinde bitecek. Proje kapsamında, Avrupa ve Anadolu
tarafında havalandırma şaftları, Avrupa yakasında ücret toplama
gişeleri, tünel işletme binası da inşa edilecek.
İki teklif
Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Demiryolları, Limanlar ve
Havameydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü’nce (DLH) yap-işlet-devret
modeli ile yapılacak Karayolu Boğaz Tüp Tünel Geçişi Projesi’ne iki
teklif geldi. Yapı Merkezi ile Güney Kore’den TKJV grubu birinci
konsorsiyumu oluştururken Cengiz İnşaat-Makyol-Doğuş İnşaat ve Fransız
Vinci ortak girişimi de teklifte bulunan diğer konsorsiyum oldu.
Değerlendirme
Tekliflerin teknik değerlendirmesi tamamlandı. Bu değerlendirme
sonucunda Türk-Kore ortaklığı 27 puan üzerinden 24.17, Cengiz
İnşaat-Makyol-Doğuş İnşaat ve Vinci ortak girişimi ise 21.64 puanla
yeterlilik aldı. İhale komisyonunu mali teklifleri 70 puan,
fizibiliteyi de 3 puan olarak değerlendirdikten sonra sonuç
belirlenecek. Türk-Kore ortaklığı 4 yıl 7 ay yatırım, 25 yıl 11 ay 9
gün işletme süresi olmak üzere toplam 30 yıl 6 ay 9 gün sözleşme süresi
teklif ederken diğer ortak girişim yatırımı 6 yatırım 13 yıl işletme
süresi teklifi verdi.
Marmaray’dan derin
Projenin Türkiye için büyük önem taşıdığını dile getiren DLH
Genel Müdürü Ahmet Arslan, "Projede batıralacak tünellerin derinliği
itibariyle dünyada bir ilk olacak. Batırma tüp tüneller Marmaray’dan
daha derine yerleştirilecek. İhale, teknik, mali ve fizibilite yönünden
en iyi teklifi sunan firmaya verilecek" dedi. Ulaştırma Bakanlığı, daha
önce tünelden geçiş ücretlerini maksimum tek yön için 4, çift yönlü ise
KDV hariç 8 dolar olarak belirlemişti.
Marmaray’da tarih bir yıl ileri atıldı
ASYA ile Avrupa’yı denizin altından birleştirecek Marmaray
Projesi’nin temeli 2004 yılında atıldı. 2010’da tamamlanması öngörülen
proje İstanbul’daki arkeolojik kazılar yüzünden çalışmalar zaman zaman
durdurulmak zorunda kaldı. Toplam uzunluğu 13.5 kilometre olan projenin
yeni hedef bitiş tarihi 2011 oldu. Üsküdar’dan Sirkeci’ye 4 dakikada
gidebilmeyi sağlayacak proje Ayrılıkçeşme’den Halkalı’daki
Kazlıçeşme’ye 17 dakikada geçiş sağlayacak.
Tüp tünellerin en eskisi 36 yıllık, en derini 287 metre
DENİZİN altından geçen tüp tünel projelerinin geçmişi oldukça
eskiye dayanıyor: En eskisi 1972 yılından bu yana faaliyete gösteren
tünellerin en derini ise sdenizin 287 metre altında:
Cross Harbour Tüneli: Dünyada ilk sualtı tünel projesi olarak
anılan Cross Harbour Tüneli 1972 yılından bu yana faaliyet gösteriyor.
Hong Kong’daki bu tünel hala Hong Kong’da en fazla kullanılan yolların
başında geliyor. 1.8 kilometre uzunluğundaki tünel Kowloon ile Hong
Kongadası arasındaki ilk yol olma özelliği taşıyor. 1999 yılına kadar
projeyi gerçekeltiren Cross-Harbour Tunnel Company’nin işlettiği tünel
9 yıldır devletin kontrolünde bulunuyor.
Seikan Tüneli: 1988 yılından bu yana fasaliyette olan
Japonya’daki Seikan Tüneli 23.3 kilometresi yer altında olmak üzere
53.85 kilometre uzunluğa sahip. Dünyanın en uzun denizaltı tüneli
olarak anılan proje 3.6 milyar dolara mal olmuş. Ancak tünelin bu
uzunluk rekorunu 2018 yılında tamamlanacak olan Gotthard Base Tüneline
kaptırması bekleniyor.
Eiksund Tuneli: Geçen şubatta açılan tünel 287 metrelik
derinliği ile dünyanın en derin tüneli. Norveçe bağlanan bu tünel 7.7
kilometre uzunluğa sahip.
İhale altı kez ertelenmişti
ULAŞTIRMA Bakanlığı’nın en büyük projelerinden biri olan ve
denizin altından iki kıtayı birleştirecek karayolu tünelinin ihalesi,
firmaların jeoteknik çalışmalarının uluslararası standartlarda
gerçekleştirilmesi ve daha rekabetçi bir ortamın sağlanması amacıyla 6
kez ertelenmişti. Ulaştırma Bakanlığı’nın en büyük projelerinden birisi
olan karayolu tünelinin ihalesinin geçen yıl yapılması planlanıyordu.
Ancak, erteleme talebi katılımcı firmalardan geldi. Şartname alan firma
sayısı ise 14’ü buldu.
06.08.2008 01:37
Çarş. Ağus. 06, 2008 8:05 am
